F1: Letadlo naruby

2 / 25
Prohlédnout znovu

F1: Letadlo naruby

F1: Letadlo naruby | iStock
Nejzranitelnější částí těla jezdce zůstává hlava | GettyImages, Red Bull Content Pool
Na výměně kol se podílí řada mechaniků | GettyImages, Red Bull Content Pool
Posilování krčních svalů | GettyImages, Red Bull Content Pool
Výměna kol trvá 2–3 sekundy | Profimedia.cz
V předsezonních testech se na vozech využívá "plot". Jde o senzory, které měří proudění vzduchu kolem vozu | GettyImages, Red Bull Content Pool
Schéma závodního okruhu s tribunou, zatáčkami a depem (tzv. pitstop) | GettyImages, Red Bull Content Pool
Nejnebezpečnější fází závodů je start, při kterém dochází tradičněnejvíce k nehodám (Grand Prix Belgie 2012) | GettyImages, Red Bull Content Pool
Zatím jediným českým pilotem F1 je Tomáš Enge. V roce 2001 odjel tři závody za tým Prost | GettyImages, Red Bull Content Pool
Volant F1 s tlačítky pro různá nastavení motoru, aktivaci pití, komunikaci s týmem apod. | Profimedia.cz
"Pistole" pro rychlou výměnu kol | Profimedia.cz
Po celou historii F1 se závodí mezi svodidly v ulicích Monaka. Podle jezdců je to jako pilotovat vrtulník v obýváku | GettyImages, Red Bull Content Pool
Brzdí se z vysokých rychlostí, takže brzdy dostávají slušně zabrat. Občas se objeví i plameny | GettyImages, Red Bull Content Pool
F1: Letadlo naruby | iStock
Tiskové konference patří k nevyhnutelným povinnostem pilotů | GettyImages, Red Bull Content Pool
F1: Letadlo naruby | GettyImages, Red Bull Content Pool
Uvnitř aerodynamického tunelu | GettyImages, Red Bull Content Pool
Každý tým má dva jezdce. Jsou kolegové, ale i soupeři | GettyImages, Red Bull Content Pool
F1: Letadlo naruby | GettyImages
F1: Letadlo naruby | GettyImages, Red Bull Content Pool
F1: Letadlo naruby | Profimedia.cz
Posilování krčních svalů | GettyImages, Red Bull Content Pool
Mourrison má jasno | ABC
Mourrison má jasno | ABC
Fascinující formule 1: Pneumatiky vymění za 2 sekundy | YouTube