Když pojedete autem nebo půjdete kolem rušné silnice, zkuste chvíli sledovat projíždějící vozy. Brzy si všimnete jedné věci: Stále častěji jim poznávací značka začíná písmeny EL. Ta prozrazují, že jde o elektromobil nebo plug-in hybrid. Takové auto má velkou baterii, která se plně nebo částečně stará o pohon.
Taková auta vznikají i v Česku, třeba v největší automobilce Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Právě tam jsme se jeli podívat do nové továrny, kde probíhá výroba baterií pro elektromobily. Otevřela se teprve začátkem letošního roku, takže ještě voní novotou.
Hala o rozloze osmi fotbalových hřišť
Hala s označením M8 zabírá plochu 55 000 metrů čtverečních. To odpovídá rozloze spojených osmi fotbalových hřišť. Žádný div, že zaměstnanci uvnitř pro delší cesty volí raději kolo. My jsme si ji ale prošli poctivě po vlastních nohách, abychom vše detailně prozkoumali společně s koordinátorem montáže baterií Janem Houserem.
Symfonie robotů: Jak vypadá výroba baterií?
Výroba baterií v nové továrně připomíná složitý orchestr stovek robotů, lidí a navazujících kroků. Kdo rád hraje Factorio a podobné počítačové hry, možná si to trochu dokáže představit. Na začátku stojí modré bateriové články. Kamiony je vyloží ve speciálním balení a vysokozdvižné vozíky je odvezou do obřího automatického skladu. Vejde se jich tam až 1,2 milionu.
Odtamtud je podle potřeby posílá specializovaný robot na válečkový dopravník. Následně putují na jednu ze čtyř montážních linek, kde stroje pevně spojí dvacet šest článků k sobě a svaří elektrody, tedy plus a minus. V každém kroku pracovníci i technika pečlivě hlídají kvalitu článku i samotné výroby. Pokud má například článek na povrchu oděrku, linka ho automaticky vyřadí.
Laboratorní kontroly a obratná ramena v akci
Ze tří svařených souborů vznikne jeden takzvaný stack s celkem dvaceti šesti bateriovými články. Svářečka pracuje v ochranné atmosféře za přesně daných podmínek. Každý svar trvá jen desetiny sekundy, každý stack jich má sto čtyři. Technici pravidelně kontrolují kvalitu svarů. V laboratoři například zkoumají řez pod mikroskopem. Hotový stack vyjede výtahem do patra, odkud putuje do druhé části výrobní haly.
Tam roboti vloží osm stacků do speciálního hliníkového rámu a začnou baterii kompletovat. V tomto procesu už se využívají velká oranžová robotická ramena, kterým se přezdívá „kukačky“ podle známého výrobce KUKA.
Přes svou velikost dokážou zastat i tu nejjemnější práci. Do hliníkového rámu například nanášejí speciální voděodolný tmel a následně lepidlo, na které připevní osm stacků. Lepidlo nebo tmel dorazí do továrny ve velkých sudech. Technika je potom za přesně dané teploty přečerpá a nanese na správné místo.
Tento článek je součástí balíčku PREMIUM+
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa bez reklam na 9 webech.
