Jaguar GEN4: Extrémní elektrická formule s výkonem 600 kW | ábíčko.cz

Závody elektrických formulí v seriálu ABB FIA Formule E čeká revoluce. Nový monopost Jaguar GEN4 přináší poprvé v historii pohon všech kol, brutální výkon až 600 kW a extrémní zrychlení, které posouvá hranice elektrického motorsportu na zcela novou úroveň.

Diváci Formule 1 jsou zvyklí na burácející motory a ohlušující přehlídku rychlých strojů. Fanoušci závodů elektrických formulí v seriálu ABB FIA Formule E tohle neznají. Na okruhu totiž kolem sebe sviští formule elektrické, jejichž pohon je mnohonásobně tišší. To ale nic neubírá na adrenalinovém zážitku.

Úspěchy týmu Jaguar TCS Racing: Nová generace elektroformulí

Britský tým Jaguar TCS Racing patří v těchto závodech k nejúspěšnějším. Od roku 2016, kdy se k závodění vrátil vstupem do Formule E, zaznamenal tým přes dvacet vítězství a přes padesát umístění na stupních vítězů.

V roce 2024 si dokonce zajistil titul mistra světa. Aktuálně představil novou generaci své elektroformule nesoucí označení Jaguar GEN4. Nový vůz se veřejnosti ukázal při testovací akci na francouzském okruhu Paul Ricard.

Nejde jen o líbivý nový design. Automobilka Jaguar tvrdí, že je to dosud nejrychlejší a technologicky nejpokročilejší elektrická formule v historii šampionátu Formule E. Současné formule GEN3 Evo mají výkon kolem 350 kW. Nová generace GEN4 nabídne až 600 kW. To je výkon, který už se blíží supersportovním vozům nebo závodním speciálům Le Mans.

Jaguar GEN4: Brutální výkon, rychlost a poprvé i pohon všech kol

Podle simulací dokáže nový Jaguar na slavné závodní trati v Monaku vyletět po výjezdu z tunelu až rychlostí 277 km/h. To je o více než 30 km/h více, než dosahuje současný vůz týmu I-TYPE 7 GEN3 Evo (245 km/h) v režimu 350 kW a téměř o 80 km/h více, než dosahoval vůz GEN1 (199 km/h) v simulátoru. Za deset let tak elektrické závodění udělalo obrovský skok.

Jaguar GEN4 přinese několik novinek, které zatím v elektrických formulích nebyly. Poprvé půjde o monopost s aktivním pohonem všech kol během celého závodu. Auto bude mít mnohem silnější přední elektromotor a dokáže lépe přenášet výkon na silnici. Velkou roli budou hrát i brzdy.

Když elektromobil zpomaluje, může část energie vracet zpět do baterie. Nový Jaguar zvládne rekuperaci – posílání energie zpět do baterie při brzdění – výkonem až 700 kW. To je obrovský výkon, kterého dnes zatím nedosahují dokonce ani nejvýkonnější rychlonabíječky.

Závodní okruh jako laboratoř pro běžné elektromobily: Jaká je budoucnost motorsportu?

Jaguar zdůrazňuje, že technologie z Formule E pomáhají i při vývoji běžných elektromobilů. Závodní tratě tak fungují jako testovací laboratoř. Vývojáři zde zkoušejí nové elektromotory, software nebo chlazení baterií v extrémních podmínkách. Podobně fungovala motorsportová technika už dříve.

Například karbonové materiály nebo moderní brzdy se nejdřív objevily v závodních autech a teprve později v běžném provozu. Prototyp dostal také neobvyklé testovací barvy. Na karoserii jsou vyobrazeny datové stopy rychlosti jednotlivých generací formulí Jaguaru na okruhu v Monaku. Grafika tak ukazuje, jak dramaticky se elektrické závodní vozy zrychlují.

Formule E vznikla v roce 2014 jako závodní série určená pro formule poháněné pouze elektřinou z baterií. Dnes závodí v centrech velkých měst po celém světě a účastní se jí značky jako Nissan, Porsche nebo Maserati.

Nová generace elektroformulí GEN4 má do závodů dorazit už v příští sezoně 2026/2027. Pokud budou čísla ze simulací odpovídat realitě, čeká fanoušky zatím nejrychlejší éra elektrického motorsportu.